Facultad de Ingeniería y Arquitectura

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Author: search.filters.author.Zárate García, David AbnerHas files: Yes

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    SISTEMA BITUFOR COMO MEDIDA SUSTENTABLE EN EL PAVIMENTO EN TRAMOS DE FUERTE PENDIENTE DEL ACCESO AL CENTRO TURÍSTICO RÍO BAR-SIMBAL, 2018.
    (Universidad Privada de Trujillo, 2020)
    Zárate García, David Abner
    ;
    Pelaez Meregildo, Juan José
    ;
    Villar Quiroz, Josualdo
    La falta de carreteras pavimentadas, las fuertes pendientes y la necesidad de conectar a los diferentes pueblos y conllevar un mejor desarrollo industrial, turística y de gran importancia agrícola. Con fines de ingeniería beneficiosos en la Libertad impulsó a esta investigación sobre los reforzamientos hacia la construcción o rehabilitación de los pavimentos Flexibles. Este trabajo de investigación tiene como objetivo establecer el Sistema BITUFOR como medida sustentable para combatir la aparición de grietas y fisuras, prolongar la vida útil del pavimento en el diseño de la vía de acceso al Centro Turístico Rio Bar en el Distrito de Simbal, Provincia de Trujillo, departamento de La Libertad, logrando determinar el método correcto, de una vía de acceso pavimentado y mejorado con mallas metálicas, en donde existe la presencia de un desnivel pronunciado;, además se buscó mejorar las condiciones de transitabilidad que permita facilitar el transporte de los suministros necesarios para poder brindar los servicios básicos de esparcimiento que ofrece el Centro Turístico, e igualmente busca mejorar las condiciones de vida del publico de toda la zona de influencia, en tiempo, transportes y alimentos; para ello la presenta investigación utilizo en primera instancia, el Manual de Diseño Geométrico DG-2014, la aplicación de la tecnología PROES, las normas de ensayo AASHTO 274 o MTC-E128 (Ensayo CBR), ASTM D-1557 o MTC-E115 (Ensayo Proctor), AASHTO 93 (Diseño de pavimento flexible) y las normativas generales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. La presenta investigación cuenta con un tiempo de Investigación No experimental, de diseño Transversal y de forma Descriptiva. El presente estudio obtuvo como resultados más relevantes un IMDA de 317 Vehículos y un tipo de carretera tipo 3. El diseño del pavimento flexible (Mortero asfaltico 1.2 cm, Base Granular 25 cm, Sub Base granular 20 cm), agregado a ello la incorporación del Sistema Bitufor (malla metálica acoplada al pavimente entre el mortero asfaltico y la base granular, contando con un espesor de 1 pulgada), concluyendo que se logró establecer y acoplar la malla metálica al pavimento flexible.
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    Bases teóricas para el uso del sistema butifor para incrementar la vida útil en el pavimento en tramos de fuerte pendiente del acceso al centro turístico río bar – Simbal, 2018
    (Universidad Privada de Trujillo, 2018)
    Zárate García, David Abner
    ;
    Villar Quiroz, Josualdo
    The present investigation was developed in the District of Simbal, Province of Trujillo, La Libertad Region, where the Butifor System is proposed as a sustainable measure to combat the appearance of cracks and fissures, which in turn extended the useful life of the pavement in the design of the access road to the Rio Bar Tourist Center, being able to determine the appropriate and correct method, of a paved access road and improved with metallic mesh, where there is the presence of a steep slope; this research project allowed to provide a uniform running surface, resistant, comfortable, aesthetic, environmentally compatible road surface that is safe to withstand vehicular traffic planned for a specific period of time, in addition to improving traffic conditions that facilitate transportation of the necessary supplies to be able to provide the basic recreational services offered by the Tourist Center, and also seeks to improve the living conditions of the public throughout the area of influence, in time, transportation and food; for this purpose, the research I used in the first instance was the DG-2014 Geometric Design Manual, the application of PROES technology, the AASHTO 274 or MTC-E128 test standards (CBR test), ASTM D-1557 or MTC-E115 ( Proctor test), AASHTO 93 (Flexible pavement design) and the general regulations of the Ministry of Transport and Communications. The present investigation has a non-experimental research time, with a transverse design and a descriptive way.