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EVALUACIÓN DEL DETERIORO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, CON EL MÉTODO PCI, EN LA AV. NICOLÁS DE PIÉROLA, TRUJILLO, 2021.
(Universidad Privada de Trujillo, 2021)
CARRASCO VILCHEZ, ELMER HALINDOR
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ROMERO SANDOVAL, ANA MARIA
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Durand Bazán, Enrique
La Av. Nicolás de Piérola presenta un pavimento asfáltico que a simple vista uno puede visualizar un estado de deterioro a causas asociadas a su uso, a un diseño y/o proceso constructivo. Para ello es que la presente tesis tiene claramente el objetivo de determinar la condición del pavimento de la avenida ya mencionada anteriormente. Para determinar dicho índice de condición de pavimentos fue utilizado la metodología del PCI (Present Condition Índex), ya que es el más empleado en varios países de América Latina. El índice de condición de pavimento toma valores que oscilan entre 0 (para la condición de fallado) hasta 100 (estado excelente). Para poder realizar la valorización del estado de pavimento de la referida avenida, llevamos a cabo una muy detallada inspección visual de toda la superficie de pavimento, tomando datos de las fallas que se encontraron y a la vez fuimos determinando la severidad de las mismas utilizando distintos instrumentos de medición. Al finalizar el levantamiento de fallas se tiene que pasar a realizar el trabajo de gabinete para obtener el cálculo final del PCI.
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CONTROL DE CALIDAD DE LA SUBRASANTE EN LA PAVIMENTACIÓN DE LA AV. FRANCISCO BOLOGNESI CDRAS. 1, 2, 3, 4 Y 5 EN LA PROVINCIA Y DISTRITO DE ASCOPE, LA LIBERTAD, 2020.
(Universidad Privada de Trujillo, 2020)
Alvaro Becerra, Cristian Eduardo
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Durand Bazán, Enrique
El desarrollo del siguiente trabajo sobre “la Pavimentación de la Av. Francisco Bolognesi – Ascope” dará las pautas a seguir en el control de la calidad en obra de las capas de materiales que conforman la estructura del pavimento, así como comprender el funcionamiento y comportamiento de un pavimento flexible. Se iniciará dando una descripción de las distintas capas que conforman el pavimento, la función de cada uno de ellos, los distintos tipos de asfalto que se pueden utilizar en este tipo de pavimento y qué ensayos o métodos de control de calidad hay para pavimentos. Además, pretende servir como documento introductorio al área de la calidad en la construcción, específicamente de carreteras. Mostrando ideas básicas acerca de la calidad. La presente investigación consta de cuatro capítulos, en los cuales se ha englobado los aspectos más importantes de los métodos y ensayos de calidad de las capas de pavimentos flexibles. En el Capítulo I hemos iniciado con una reseña histórica acerca del pavimento. Seguidamente, se da a conocer la formulación del problema, así como el motivo por el cual se ha realizado la investigación (su justificación), además se mencionan los objetivos que se pretenden alcanzar al finalizar la investigación. Finalizando con una introducción a los términos básicos de pavimentos, calidad, etc. los cuales serán base de nuestro estudio. En el Capítulo II se explicará de manera detallada los aspectos relacionados a los métodos y ensayos para el control de calidad. Además, entre los aspectos que podemos mencionar se encuentran: las variables que influyen en la construcción del pavimento y, por consiguiente, en su calidad además de su estudio: normas para ejercer el control de calidad, finalizando en la proposición y elaboración de un plan de control de la calidad de un proyecto de pavimentación. En el Capítulo III indicaremos los resultados propuestos para los métodos y ensayos correctos en el proyecto de pavimentación; así como las ventajas y beneficios que este trae consigo, técnicas y estadísticas a emplear en la presente investigación. En el Capítulo IV, mostramos las conclusiones obtenidas a partir del desarrollo de la investigación, así como recomendaciones acerca de los aspectos estudiados, para realizar un trabajo más efectivo con respecto a la calidad en el diseño de un pavimento flexible.
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EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE EL MÉTODO DEL PCI EN LA CALLE ASTOPILCO, DISTRITO EL PORVENIR, PROVINCIA DE TRUJILLO, LA LIBERTAD 2020.
(Universidad Privada de Trujillo, 2020)
Trujillo Risco, Franklin Jhonatan
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Garcia Benites, Stefany Yarichana
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Durand Bazán, Enrique
La presente investigación titulada “Evaluación superficial del pavimento flexible mediante el método del PCI en la calle Astopilco, Distrito el Porvenir, Provincia de Trujillo, La Libertad 2020” tiene como objetivo evaluar el estado superficial del pavimento en función a los daños existentes y cuantificar el estado de la vía. Para realizar esta investigación se realizaron 13 Unidades de Muestra, en los cuales se describen las 19 fallas estipuladas en el Manuel del PCI, en la vía de doble sentido se hallaron 4 fallas en las que se describe la totalidad de los daños encontrados y su nivel de severidad, las cuales se realizaron el día 22 de Agosto del 2020, en la cual se demostró que el estado de la vía se encuentra en una condición de estado Bueno Las fallas predominantes a lo largo de la vida son la piel de cocodrilo con severidad (M) y los huecos con severidad (L), debemos considerar que la falla piel de cocodrilo son fallas estructurales que disminuye la vida útil del pavimento y las otras fallas son funcionales, es recomendable tomar estos datos obtenidos para que nuestras autoridades puedan otorgarle un mantenimiento a la vía en estudio.
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SISTEMA BITUFOR COMO MEDIDA SUSTENTABLE EN EL PAVIMENTO EN TRAMOS DE FUERTE PENDIENTE DEL ACCESO AL CENTRO TURÍSTICO RÍO BAR-SIMBAL, 2018.
(Universidad Privada de Trujillo, 2020)
Zárate García, David Abner
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Pelaez Meregildo, Juan José
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Villar Quiroz, Josualdo
La falta de carreteras pavimentadas, las fuertes pendientes y la necesidad de conectar a los diferentes pueblos y conllevar un mejor desarrollo industrial, turística y de gran importancia agrícola. Con fines de ingeniería beneficiosos en la Libertad impulsó a esta investigación sobre los reforzamientos hacia la construcción o rehabilitación de los pavimentos Flexibles. Este trabajo de investigación tiene como objetivo establecer el Sistema BITUFOR como medida sustentable para combatir la aparición de grietas y fisuras, prolongar la vida útil del pavimento en el diseño de la vía de acceso al Centro Turístico Rio Bar en el Distrito de Simbal, Provincia de Trujillo, departamento de La Libertad, logrando determinar el método correcto, de una vía de acceso pavimentado y mejorado con mallas metálicas, en donde existe la presencia de un desnivel pronunciado;, además se buscó mejorar las condiciones de transitabilidad que permita facilitar el transporte de los suministros necesarios para poder brindar los servicios básicos de esparcimiento que ofrece el Centro Turístico, e igualmente busca mejorar las condiciones de vida del publico de toda la zona de influencia, en tiempo, transportes y alimentos; para ello la presenta investigación utilizo en primera instancia, el Manual de Diseño Geométrico DG-2014, la aplicación de la tecnología PROES, las normas de ensayo AASHTO 274 o MTC-E128 (Ensayo CBR), ASTM D-1557 o MTC-E115 (Ensayo Proctor), AASHTO 93 (Diseño de pavimento flexible) y las normativas generales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. La presenta investigación cuenta con un tiempo de Investigación No experimental, de diseño Transversal y de forma Descriptiva. El presente estudio obtuvo como resultados más relevantes un IMDA de 317 Vehículos y un tipo de carretera tipo 3. El diseño del pavimento flexible (Mortero asfaltico 1.2 cm, Base Granular 25 cm, Sub Base granular 20 cm), agregado a ello la incorporación del Sistema Bitufor (malla metálica acoplada al pavimente entre el mortero asfaltico y la base granular, contando con un espesor de 1 pulgada), concluyendo que se logró establecer y acoplar la malla metálica al pavimento flexible.
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PROPUESTA TECNICA PARA EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO PARA DISEÑAR UN SISTEMA DE AGUA POTABLE EN EL CASERIO TRES RIOS PROVINCIA DE OTUZCO – LA LIBERTAD.
(Universidad Privada de Trujillo, 2020)
Marquina Valles, Freddy Elver
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Durand Bazán, Enrique
En un levantamiento topográfico es necesario medir todas las dificultades que se va a tener en campo como también previniendo las mismas, en ello para realizar un buen trabajo debemos contar con los equipos necesarios y en adecuadas condiciones, en este tipo de trabajos contemplamos que una poligonal cierre para evitar errores más si son trabajos para proponer un sistema de agua potable adecuado y se pueda diseñar en gabinete donde la orografía que contempla la sierra liberteña es agreste, sus pendientes exceden los límites permitidos para todo sistema constructivo y en ello se debe tomar medidas de diseño e implementación. En el presente estudio se ha planteado hacer un levantamiento topográfico para proponer que un sistema sea adecuado y pendientes sean estables y así se maneje de acuerdo a gravedad que lo requiera este tipo de sistemas
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ESTUDIO DE TRAFICO PARA DISENO DE PAVIMENTO EN LA AVENIDA HONORIO DELGADO, DISTRITO DE TRUJILLO, LA LIBERTAD, 2020
(Universidad Privada de Trujillo, 2020)
Roque Sucasaca, Edgar
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Roque Sucasaca, Raul
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Durand Bazán, Enrique
Este es un trabajo de investigación que tiene por objeto elaborar el Estudio de Trafico para el Diseño de la Estructura del Pavimento de la Avenida Honorio Delgado en el Distrito de Trujillo, Provincia de Trujillo. Esta avenida es un eje vial de importancia que une la avenida Ricardo Palma con la Avenida Villareal. La vía tiene un longitud total en el tramo de aproximadamente 1.1 Km, entre la Avenida Ricardo Palma y la Avenida Villareal y según lo observado los investigadores se presenta un notable deterioro por lo que se requiere evaluar de manera técnica su estado de conservación y decidir su mantenimiento o rehabilitación. El crecimiento económico aunado al crecimiento poblacional, ha originado un crecimiento en el parque automotor de Trujillo, tanto de transporte público, como privado y vehículos pesados, en algunos casos no previsto en los diseños de vías originalmente, lo que viene deteriorando las vías. Adicionalmente debemos recordar que Trujillo el año 2017 vivió un fenómeno climatológico conocido como Niño Costero que originó precipitaciones y escurrimientos de agua que afectaron las vías urbanas de toda la ciudad en general y en particular de este sector de la ciudad que es la Avenida Honorio Delgado en Trujillo. Las Vías urbanas conforman un sistema conformado por vías expresas, arteriales, colectoras o vías locales. Las vías colectoras son aquéllas que permiten la circulación hacia y desde vías arteriales. Las vías urbanas y los pavimentos urbanos forman parte del desarrollo de las ciudades del país y están a cargo de las Municipalidades. El Estudio de tráfico es un paso indispensable previo para poder posteriormente calcular el paquete estructural del pavimento que va satisfacer la demanda específica y decidir la reparación o mantenimiento de una vía. En la presente investigación, el estudio de tráfico se realizó siguiendo la metodología recomendada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC, con el conteo del número de vehículos de los diferentes tipos que han sido previamente definidos, y que pasan durante siete días de la semana mínimo en un punto de control. Con los datos obtenidos de conteo de tráfico, se determinó el Índice Medio Diario Anual de Vehículos actual y posteriormente el proyectado a 10 años, requerido para el diseño estructural del pavimento. Como resultado se determinó que la Avenida Honorio Delgado actualmente soporta 19,806 vehículos por día y se prevé al 2029 alcance 25,249 vehículos por día.
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Diseño del mantenimiento de las vías internas de la ciudad universitaria de la Universidad Nacional de Trujillo, región La Libertad, 2019
(Universidad Privada de Trujillo, 2019)
Cruzado Jerónimo, Julio Gonzalo
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Durand Bazán, Enrique Manuel
This research was carried out in the city of Trujillo at the Private University of Trujillo, and aims to design the road maintenance works of the local internal roads of asphalt pavement in the University City of the National University of Trujillo, La Libertad Region, 2019. For this purpose, it is sought to identify the types of faults in the flexible pavement, determine the level of severity of each of them and present the design of the maintenance work; For the realization of the thesis a non-experimental, transversal, descriptive design was used, the sampling was not probabilistic for convenience, the data collection was carried out with the Observation technique, the instrument used was the observation guide, to analyze the Data used is descriptive statistics, the problem is that the internal roads of the University City of the National University of Trujillo have not been maintained for years and have failures because they lack studies to know their conservation status, this causes an upset by users and even risk to human lives and damage to vehicles that transit. As a result, the most common faults in the pavement are: block cracking and edge cracks, and we can indicate that the pavement is in a regular state in general, as maintenance in a sector has been plated to recover the rolling surface with a micropaviment, and in a punctual sector to improve additionally the bearing capacity with a layer of 5 cms of hot asphalt

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