Facultad de Ingeniería y Arquitectura

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Subject: search.filters.subject.Camino Vecinal

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    PROPUESTA PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL MOLLEBAMBA DISTRITO DE ORONCCOY PROVINCIA, DE LA MAR, REGION AYACUCHO.
    (Universidad Privada de Trujillo, 2021)
    Arratia Chambi, Adolfo
    ;
    Quispe Condori, Frank Gerardo
    ;
    Durand Bazán, Enrique
    La presente tesis denominada “Propuesta para el Mejoramiento y rehabilitación del camino vecinal Mollebamba distrito de Oronccoy provincia, de la Mar, Región Ayacucho”, en el actual proyecto desde el punto de vista de la clasificación por demanda, la carretera en consideración la clasificaremos como una Trocha Carrozable, pues tiene un IMDA menor a 200 veh/dia, el ancho de la calzada será de 4.00m, con una berma de 0.50m y con plazoletas de cruce cada 500m. La velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima que se podrá mantener con seguridad y comodidad, sobre una sección determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseño. Sin Embargo, para garantizar la consistencia de la velocidad, se ha identificado que a lo largo de la ruta no existen tramos homogéneos a los que, por las condiciones topográficas, se les pueda asignar una misma velocidad. Sin embargo, siendo su determinación la base para la definición de las características de los elementos geométricos, se elegirá de acuerdo a los siguientes criterios: La longitud mínima de un tramo de carretera, con una velocidad de diseño dada, debe ser de tres (3,0) kilómetros, para velocidades entre veinte y cincuenta kilómetros por hora (20 y 50 km/h) y de cuatro (4,0) kilómetros para velocidades entre sesenta y ciento veinte kilómetros por hora (60 y 120 km/h). La diferencia de la Velocidad de diseño entre tramos adyacentes, no debe ser mayor a veinte kilómetros por hora (20 km/h). Diseño geométrico en planta, perfil y sección transversal Los elementos geométricos de una carretera (planta, perfil y sección transversal), deben estar convenientemente relacionados, para garantizar una circulación ininterrumpida de los vehículos, tratando de conservar una velocidad de operación continua y acorde con las condiciones generales de la vía. Calzada o superficie de rodadura Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta por uno o más carriles, no incluye la berma. La calzada se divide en carriles, los que están destinados a la circulación de una fila de vehículos en un mismo sentido de tránsito. El número de carriles de cada calzada se fijara de acuerdo con las previsiones y composición del tráfico, acorde al IMDA de diseño, así como del nivel de servicio deseado. Los carriles de adelantamiento, no serán computables para el número de carriles. Los anchos de carril que se usen, serán de 3,00 m, 3,30 m y 3,60 m. Para el tramo que se desarrolla en terreno accidentado, se ha aplicado los siguientes criterios: La longitud mayor de captación entre alcantarillas de descarga de cunetas será de 250 m. Se prevé descarga a través de alcantarillas de alivio, para asegurar el funcionamiento de las cunetas dentro de la capacidad máxima de diseño. El ancho de aporte a considerar para la estimación de la escorrentía a ser captada por la cuneta será de 300 m (talud y ancho de plataforma). La pendiente mínima longitudinal de las cunetas será de 1%, excepcionalmente se ha proyectado tramos con menor pendiente, ajustando este valor a la pendiente del camino. Para el sistema hidráulico se tiene un caudal de diseño de 0.18 m3/s
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    Estudio de tráfico para la propuesta del mejoramiento de la carretera Agallpampa - Chanchacap, distrito de Salpo, provincia de Otuzco, departamento de La Libertad, 2019.
    (Universidad Privada de Trujillo, 2020)
    Janampa Valenzuela, Jimmy Alarcon Mesares, Gustavo
    ;
    Enrique Manuel Durand Bazán
    In the present research, establish the traffic study for the design of the improvement of the Agallpampa - Chanchacap Highway, Salpo District, Otuzco Province, La Libertad Department; Taking into account the need of the population to improve their roads, the investigation establishes the traffic study, this arises from the need to propose the design for the improvement of the neighborhood road and to have an efficient pedestrian traffic service and vehicular. The importance of this investigation of the traffic study, for this project lies in the improvement of the roads of the Town Center of Chanchacap, benefiting the population and contributing to improvements in social life, improvement in the economic development of the population and generating a link between towns and intercommunication improvements with towns. The main problem must be solved considering in principle the traffic study for the proposal of the present design, that is why this work is important. With the present investigation, presenting the traffic study for the design of the improvement of the neighborhood roads of the Town Center of Chanchacap, projects of this nature are served efficiently after the need for social and family development of the towns. For this research, appropriate, reliable and valid techniques and instruments are used for data collection. As a result, an average daily traffic of 24 vehicles per day was obtained among other data.
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    Estudio de tráfico para el diseño del mejoramiento de un camino vecinal, Distrito de Ocuviri, Provincia de Lampa, Puno 2019.
    (Universidad Privada de Trujillo, 2019)
    Quispe Calsin, César Félix
    ;
    Espinoza Anahua, Lucy Vanessa
    ;
    Durand Bazán, Enrique Manuel
    This research seeks to establish the traffic study for the design of the improvement of the neighborhood road in the Ocuviri district, Lampa province, Puno; taking into account the need of the population to improve their roads, the research establishes the study of traffic, this arises from the need to propose the design for the improvement of the neighborhood road and to have an efficient service of pedestrian passability service and vehicular. The importance of this traffic study research for this project lies in the improvement of the roads of the Ocuviri district, benefiting the population and contributing to the improvements in social life, improvement in the economic development of the population and generating a link between towns and improvements in intercommunication with towns. The main problem must be solved considering in principle the traffic study for the proposal of the present design, that is why this work is important. With the present research, presenting the traffic study for the design of the improvement of the neighborhood roads of the Ocuviri district, projects of this nature are efficiently attended to after the need for the social and family development of the towns. Appropriate, reliable and valid techniques and instruments for data collection are used for the present investigation. As a result, an average daily traffic of 24 vehicles per day was obtained, among other data
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    Rehabilitación del camino vecinal tramo San Fernando – trapiche – Arcay – Alpamarca, distrito de Parcoy, Pataz, la libertad 2018.
    (Universidad Privada de Trujillo, 2019)
    Medina Aguilar, John Carlos Pablo
    ;
    Sevillano Flores, Hartley Melaneo
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    Durand Bazán, Enrique Manuel
    In Peru, road design is one of the largest projects. Due to its contribution to the development of the provinces, cities and towns. The purpose of the research is "Rehabilitation of the Neighborhood Road. It will be developed fulfilling all the specific objectives that arises in the investigation for its development and execution of said project. The purpose of the present is to rehabilitate the neighborhood road located in the District of Parcoy, the section starts in the hamlet of San Fernando passing through Trapiche - Arcay, ending in the hamlet of Alpamarca. For this we carry out the well detailed studies of the road such as: soil study, survey to non-experimental descriptive research in or that is; topographic, study of quarries, hydrological study, analysis of geometric design and budget preparation, applying the technical knowledge of engineering and current regulations by the Ministry of Transport and Communications. The road improves the quality of life of the inhabitants to have greater access to health centers, education and economic social development. Finally, it was concluded with a budget for the execution of the project with a total cost S /. 572 043.65, are five hundred and seventy-two thousand and forty-three with 65/100 soles Key words: rehabilitation, local canine, topographic survey, soil study, hydrological study, geometric design.