CONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSITABILIDADEN JR CIUDAD DE LA PLATA EN URB CHANU CHANU EN LA CUIDAD DE PUNO.

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dc.contributor.advisorMarín Cubas, Guido Robert
dc.contributor.authorCañazaca Cañazaca, Jaén
dc.contributor.authorMachaca Yucra, Basilio Pedro
dc.date.accessioned2022-04-20T06:08:25Z
dc.date.available2022-04-20T06:08:25Z
dc.date.issued2021
dc.description.abstractEl presente proyecto tiene como objetivo la “construcción de una infraestructura vial y transitabilidad en el jr ciudad de la plata en la urbanización chanu chanu en la ciudad de puno 2021” Método: diseño no experimental. Resultados: se realiza el proyecto con el software SSPS v23.0, en el que los datos del cuestionario se procesan mediante escala Likert y prueba de hipótesis chi-cuadrado, porque el grado de libertad es 2 (el problema principal XY) gl = (r-1) (k-1) significativo, El nivel de desempeño es 5%, y el valor en la tabla es 9.488, que es mayor que el chi-cuadrado calculado en las variables y dimensiones. Por lo tanto, la ecuación lineal después del procesamiento debe ser: transitabilidad = 1.59 + 0.59 * infraestructura vial. Conclusión: Obtenido = 9.517a es mayor que el crítico x2 = 9.488 y cae en el rango de rechazo, luego rechazamos H0 y aceptamos H1 al nivel de significancia del 5%, es decir, cuando se aplica la prueba de hipótesis de chi-cuadrado al nivel cualitativo tiene como resultado la infraestructura vial relacionada con la transitabilidad de los residentes del jr ciudad de la plata en urbanización chanu chanu de la ciudad de puno.es_PE
dc.description.abstractEl presente proyecto tiene como objetivo la “construcción de una infraestructura vial y transitabilidad en el jr ciudad de la plata en la urbanización chanu chanu en la ciudad de puno 2021” Método: diseño no experimental. Resultados: se realiza el proyecto con el software SSPS v23.0, en el que los datos del cuestionario se procesan mediante escala Likert y prueba de hipótesis chi-cuadrado, porque el grado de libertad es 2 (el problema principal XY) gl = (r-1) (k-1) significativo, El nivel de desempeño es 5%, y el valor en la tabla es 9.488, que es mayor que el chi-cuadrado calculado en las variables y dimensiones. Por lo tanto, la ecuación lineal después del procesamiento debe ser: transitabilidad = 1.59 + 0.59 * infraestructura vial. Conclusión: Obtenido = 9.517a es mayor que el crítico x2 = 9.488 y cae en el rango de rechazo, luego rechazamos H0 y aceptamos H1 al nivel de significancia del 5%, es decir, cuando se aplica la prueba de hipótesis de chi-cuadrado al nivel cualitativo tiene como resultado la infraestructura vial relacionada con la transitabilidad de los residentes del jr ciudad de la plata en urbanización chanu chanu de la ciudad de puno.es_PE
dc.description.uriTesises_PE
dc.identifier.urihttp://repositorio.uprit.edu.pe/handle/UPRIT/666
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Privada de Trujilloes_PE
dc.publisher.countryPE
dc.rightshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2es_PE
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/pe/es_PE
dc.sourceRepositorio institucional - UPRITes_PE
dc.sourceUniversidad Privada de Trujilloes_PE
dc.subjectDiseño de nivelación. Diseño de alineamiento. Sistema interconexión. Infraestructura vial. Transitabilidad.es_PE
dc.subject.ocde2.01.01es_PE
dc.titleCONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSITABILIDADEN JR CIUDAD DE LA PLATA EN URB CHANU CHANU EN LA CUIDAD DE PUNO.es_PE
dc.typehttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fes_PE
dc.type.versionhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a588es_PE
thesis.degree.disciplineIngenieríaes_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Privada de Trujillo. Facultad de Ingenieríaes_PE
thesis.degree.levelTítulo Profesionales_PE
thesis.degree.nameIngeniero Civiles_PE

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